Самые прочные джинсы, которые сейчас можно купить, по версии американского журнала о дениме Heddels — Enduro Jeans от Iron & Resin. В пряже их ткани треть волокна приходится на Dyneema, сверхпрочный полиэтилен, из которого обычно делают тросы и снаряжение. Heddels начинает обзор с шутки: большинство джинсов проектируют под стиль, а эти — под апокалипсис («specced out for the apocalypse»).
Ниже — конспект этой статьи. Материал партнёрский: Heddels подготовил его вместе с Iron & Resin. Поэтому тон у него восторженный, а цена технологии проговорена вскользь. Мы передаём содержание как есть, а свою оценку собрали в последнем разделе.
Из конспекта ты узнаешь, что стоит за громкой фразой «в 15 раз прочнее стали», из чего соткан деним Enduro и что он даёт в носке. И ещё о том, почему швы и подкладка карманов отвечают за износостойкость не меньше самого волокна.
Dyneema: что стоит за «в 15 раз прочнее стали»
Dyneema — торговая марка волокна из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (по-английски UHMWPE). Это не ткань и не одна конкретная нить: из такого волокна ткут полотно, вьют канаты, смешивают его с другими волокнами, запекают в композитные материалы. Heddels называет его самым прочным волокном в мире.
Знаменитое «до 15 раз прочнее стали» автор статьи считает почти правдой, но с оговоркой. Цифра почти всегда относится к прочности на разрыв в пересчёте на вес, то есть к удельной прочности, а не к абсолютной. Нить Dyneema и стальная нить одинакового веса — честное сравнение. Нить Dyneema и стальной трос одинаковой толщины — уже другое. Оговорка, впрочем, не отменяет главного: волокно действительно очень прочное.
Способ производства Heddels описывает без химии. Берут пластик с очень длинными молекулами, расплавляют его в гель и вытягивают в предельно тонкие волокна. При вытяжке молекулы выстраиваются в одном направлении, как спутанные волосы после расчёски. Отсюда и сочетание свойств, которые обычно спорят друг с другом: волокно выходит прочным, лёгким и стойким к повреждениям.
Ещё одна деталь из источника: несмотря на славу, Dyneema остаётся редким материалом. Работают с ним в основном производители снаряжения, которым прочность нужна всерьёз.
Из чего соткан деним Enduro
Iron & Resin делает одежду для людей, живущих вокруг мотоциклов. По словам Heddels, команда годами снашивала даже лучшие джинсы в мире, а потом почти десять лет разрабатывала собственные, которые выдержали бы их образ жизни. Так появился Enduro — индиговый деним весом 14,5 унции на квадратный ярд. В пересчёте это около 490 г/м², плотность, которую Heddels относит к классическому среднему весу.
Состав пряжи:
| Волокно | Доля |
|---|---|
| Хлопок | 38% |
| Dyneema | 35% |
| Нейлон | 22% |
| Эластан | 5% |
Синтетики здесь больше половины. При этом Heddels подчёркивает главное технологическое решение: синтетические волокна спрядены вместе с хлопком в одну нить, а не идут отдельными нитями. Поэтому джинсы, по словам автора, не выглядят и не ощущаются как синтетическая вещь.
Дальше всё как у классического денима. Нити основы, продольные, красят индиго. Нити утка, поперечные, оставляют некрашеными. Отсюда привычный вид джинсовой ткани: синяя лицевая сторона и светлая изнанка.
Самые прочные джинсы в носке: что даёт Dyneema
Главное свойство такого денима — стойкость к истиранию. Heddels сравнивает её с тканями военного стандарта и мотоэкипировкой. Механизм автор объясняет так: длинные, плотно сцепленные молекулярные цепочки распределяют нагрузку от трения по всему волокну и не дают ей разрушить поверхность ткани. Поэтому материал держит режущие кромки, истирание и удары.
Для команды Iron & Resin это означало конкретную вещь: джинсы переносят постоянное трение, натяжение и грубое обращение, неизбежные при езде на мотоцикле и его ремонте. Отвечая на вопрос, какие джинсы прочные, статья по сути говорит: те, в которых прочность заложена в само волокно, а не только в плотность.
Второе свойство — лёгкость. Dyneema почти ничего не весит, поэтому прочная ткань не превращается в тяжёлый брезент и остаётся в среднем весе 14,5 унции. Вместе с 5% эластана это даёт удобство с первого дня: разнашивать джинсы почти не приходится. Сырой деним без эластана обычно требует нескольких недель носки, прежде чем сядет по фигуре.
Третье — то, что любители денима ценят особо: потёртости. Enduro окрашен индиго, как сырой деним, поэтому вытирается по-своему у каждого владельца, в зависимости от того, как он живёт и двигается. Обратная сторона индиго тоже названа: первые выходы ткань сильно линяет. Heddels предупреждает, что синий след останется на сиденье мотоцикла, велосипеда или любимого кресла.
И одно предупреждение, которое автор даёт мимоходом: из-за Dyneema и эластана в составе к костру в этих джинсах лучше близко не подходить. Подробнее статья это не раскрывает.
Крой и швы: прочность не только в волокне
Iron & Resin задумывали Enduro Jeans для каждого дня, неважно, сидишь ты на мотоцикле, на лошади или на офисном стуле. Отсюда спокойный крой: зауженный прямой (slim straight), средняя посадка по талии, классические пять карманов.
Отступление от классики одно — передние карманы Western Rider. Они скошены так, чтобы до них было удобно дотянуться сидя, будь то седло мотоцикла или лошади.
Остальные детали повторяют идею прочной ткани на уровне конструкции:
- Тройной запошивочный шов на сиденье (среднем шве) и кокетке сзади. В таком шве края ткани завёрнуты друг в друга и прострочены тремя иглами, так что открытого среза, который может разлохматиться, нет.
- Двойная шлёвка сзади, там, где ремень тянет сильнее всего.
- Подкладка задних карманов из того же твила плотностью 9 унций, из которого сшиты мешковины передних карманов.
- Нашивка на поясе из натуральной кожи растительного дубления без отделки. Со временем она покрывается патиной вместе с самими джинсами.
Каждую пару кроят и шьют в США. Продаются джинсы у самой Iron & Resin за 299 долларов.
Коротко
- Dyneema — волокно из сверхвысокомолекулярного полиэтилена. «В 15 раз прочнее стали» верно в пересчёте на вес, а не в абсолютной прочности.
- Деним Enduro: 38% хлопка, 35% Dyneema, 22% нейлона, 5% эластана, 14,5 унции. Синтетика спрядена вместе с хлопком, поэтому ткань не выглядит синтетической.
- Главный выигрыш — стойкость к истиранию и порезам, сопоставимая, по словам Heddels, с мотоэкипировкой, при обычном среднем весе ткани.
- Цена этого выигрыша — сильная линька индиго в первые выходы, осторожность с открытым огнём и 299 долларов за пару.
- Прочность держится не только на ткани: тройные запошивочные швы, двойная шлёвка и подкладка карманов закрывают слабые места кроя.
Что из этого следует
Конспект — это пересказ партнёрского материала, а не испытания. В статье нет ни теста на истирание, ни цифр о том, сколько месяцев джинсы прожили у конкретного владельца. Есть описание технологии, состав и слова производителя о собственном опыте. Сравнение с мотоэкипировкой — тоже оценка редакции, а не результат замера. Читать его стоит именно так.
При этом сама логика статьи полезна, даже если Enduro тебе не нужны. Если спрашивать, как выбрать прочные джинсы, ответ складывается из двух частей: из чего ткань и как сшита вещь. Посмотри на ярлык с составом. Затем проверь швы на сиденье и кокетке: закрытый запошивочный шов переживёт обметанный край. Ещё загляни в карманы: тонкая мешковина рвётся раньше самой ткани, и джинсы выбрасывают из-за дыры, а не из-за потёртых колен.
У прочности через синтетику есть цена, и её лучше знать заранее. Больше половины волокна здесь не хлопок: джинсы не любят жара, а индиго первое время пачкает всё, на что ты садишься. Такой деним оправдан, когда джинсы горят на тебе за сезон: мотоцикл, мастерская, работа руками. Для города и офиса обычный хлопковый деним с хорошими швами, скорее всего, проживёт столько же, сколько тебе захочется его носить.
Мы рассуждаем о синтетике похоже: она уместна, когда у неё есть задача. Так мы добавили полиэстер в PALERMO DLX ради поездок. Прочные джинсы с Dyneema — тот же случай: технология спасает ткань там, где хлопок не справляется, а там, где справляется, она просто ни к чему.
Источник: Iron & Resin Enduro Denim - Dyneema Durability in a Five Pocket Package